近些年來(lái)，在各級(jí)政府以及行業(yè)的支持促進(jìn)下，國(guó)產(chǎn)軟件行業(yè)通過(guò)自主研發(fā)與創(chuàng)新，取得了跨越式發(fā)展，一批又一批機(jī)具競(jìng)爭(zhēng)力的軟件企業(yè)不斷涌現(xiàn)，打破了國(guó)外軟件企業(yè)長(zhǎng)期壟斷國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面。在CAD領(lǐng)域，以中望CAD為代表的新興力量，迅速應(yīng)用于各行各業(yè)，與眾多民族企業(yè)共同發(fā)展壯大。

滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滬東中華”）是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的核心企業(yè)，建造產(chǎn)品涵蓋多型軍用艦船、超大型液化天然氣船、超大型集裝箱船、成品油船、原油船、散貨船、特種船等上百種船型，以及海洋工程、超大型鋼結(jié)構(gòu)工程等產(chǎn)品，是中國(guó)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力最強(qiáng)造船企業(yè)之一。其自主研發(fā)的SPD造船設(shè)計(jì)系統(tǒng)更是在全國(guó)200多家企業(yè)和科研院所中得以應(yīng)用，曾先后獲得國(guó)防科技工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新范例單位、2012年度上海市“質(zhì)量標(biāo)桿”稱(chēng)號(hào)、新中國(guó)60年十大名船等榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)。

圖1：滬東中華造船基地

國(guó)產(chǎn)CAD崛起，打破國(guó)外CAD軟件壟斷之勢(shì)

在上世紀(jì)八、九十年代，滬東中華為應(yīng)對(duì)來(lái)自世界范圍的市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)，決定采購(gòu)CAD工業(yè)設(shè)計(jì)軟件以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)時(shí)，滬東中華最早選擇使用的是國(guó)外CAD軟件，并且沿用了很長(zhǎng)一段時(shí)間，直至后來(lái)接觸到中望CAD。

“實(shí)現(xiàn)造船軟件全國(guó)產(chǎn)化”是滬東中華信息研究所所長(zhǎng)蘇文榮畢生最大的心愿。在采訪交流過(guò)程中，這位具有三十多年船舶行業(yè)軟件應(yīng)用和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的蘇所長(zhǎng)指出，隨著滬東中華“數(shù)字化造船”戰(zhàn)略對(duì)信息化水平需求的大幅提升，國(guó)外CAD軟件在滿(mǎn)足這一需求方面的短板日益顯現(xiàn)出來(lái)：一方面，國(guó)外軟件對(duì)中國(guó)用戶(hù)使用問(wèn)題解決緩慢，其在二次開(kāi)發(fā)接口方面的限制給滬東中華在CAD平臺(tái)上的二次開(kāi)發(fā)技術(shù)拓展造成制約。另一方面，國(guó)外軟件商憑借其市場(chǎng)壟斷地位，高昂的價(jià)格及嚴(yán)格的升級(jí)政策，給滬東中華帶來(lái)成本的上升。此外，造船技術(shù)是一個(gè)國(guó)家軍工機(jī)密和國(guó)家實(shí)力的體現(xiàn)，長(zhǎng)期依賴(lài)國(guó)外軟件也會(huì)帶來(lái)泄露國(guó)家機(jī)密的風(fēng)險(xiǎn)。

蘇所長(zhǎng)表示，以中望為代表的國(guó)產(chǎn)CAD軟件的崛起，從對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的本土化服務(wù)、開(kāi)放的合作模式、研發(fā)級(jí)的支持等方面，逐步打破了國(guó)外軟件的壟斷。他還認(rèn)為，中望CAD是國(guó)產(chǎn)軟件的引領(lǐng)者，有能力、有技術(shù)承載和滿(mǎn)足船舶行業(yè)的設(shè)計(jì)需求。

深度合作，開(kāi)創(chuàng)全國(guó)產(chǎn)造船軟件新局面

據(jù)介紹，滬東中華在三十多年CAD/CAM軟件應(yīng)用和開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，于2005年基于CAD平臺(tái)研發(fā)出具有獨(dú)立自主產(chǎn)權(quán)的造船三維CAD/CAM設(shè)計(jì)系統(tǒng)SPD（Ship Product Design）。目前，SPD系統(tǒng)功能已經(jīng)達(dá)到并部分超過(guò)國(guó)外同類(lèi)系統(tǒng)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。為徹底擺脫國(guó)外CAD軟件技術(shù)限制對(duì)SPD持續(xù)進(jìn)步的制約，2009年，滬東中華正式與中望CAD展開(kāi)了深度的合作，將這一船舶專(zhuān)業(yè)軟件順利移植到中望CAD平臺(tái)，并進(jìn)行了持續(xù)的研發(fā)創(chuàng)新。

“除了軟件本身性能穩(wěn)定，價(jià)格合理和具備本土服務(wù)優(yōu)勢(shì)之外，滬東中華更看中中望CAD在二次開(kāi)發(fā)接口的不斷優(yōu)化所帶來(lái)的深度合作的可能性！”蘇所長(zhǎng)明確表示，中望軟件是為數(shù)不多的能夠?qū)献髌髽I(yè)實(shí)現(xiàn)“代碼級(jí)開(kāi)放”的軟件企業(yè)。“基于源代碼層面的深度合作，是打造全國(guó)產(chǎn)化的造船設(shè)計(jì)解決方案的重要基礎(chǔ)。”據(jù)蘇所長(zhǎng)介紹，滬東中華與中望在“全國(guó)產(chǎn)CAD平臺(tái)+SPD造船設(shè)計(jì)軟件”的目標(biāo)上達(dá)成一致，雙方拉開(kāi)了戰(zhàn)略合作序幕。

  

圖2：滬東中華研發(fā)設(shè)計(jì)的船舶產(chǎn)品

持續(xù)創(chuàng)新，合作共贏新發(fā)展

信息化建設(shè)是市場(chǎng)發(fā)展的必然要求。據(jù)介紹，滬東中華的信息化建設(shè)經(jīng)歷了從CAPP/CAM到CAD，從建立MIS的初步階段到建立產(chǎn)品電子信息模型實(shí)現(xiàn)并行設(shè)計(jì)和逐步應(yīng)用CIM技術(shù)的發(fā)展階段。目前正按照數(shù)字化造船的理念和模式加快發(fā)展。

隨著傳統(tǒng)造船模式向現(xiàn)代造船模式的轉(zhuǎn)化，價(jià)值和效益是一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的過(guò)程，而長(zhǎng)期的良性循環(huán)將會(huì)獲得更大的價(jià)值。”蘇所長(zhǎng)指出，選擇聯(lián)手中望CAD正是這個(gè)過(guò)程的“關(guān)鍵所在”。在雙方的合作過(guò)程中，中望CAD的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，乃至研發(fā)團(tuán)隊(duì)與滬東中華進(jìn)行積極的溝通和回訪，不僅幫助工程師們迅速解決問(wèn)題，提高設(shè)計(jì)效率，還對(duì)基于中望CAD平臺(tái)的SPD軟件開(kāi)發(fā)提供相應(yīng)的支持。這在滬東中華的看來(lái)是“一種良性互動(dòng)，將會(huì)促進(jìn)雙方取得共同進(jìn)步”。

2010年，中望軟件推出自主研發(fā)的中望3D。滬東中華通過(guò)充分的了解和體驗(yàn)，認(rèn)為中望3D在曲面設(shè)計(jì)和大型裝配方面對(duì)優(yōu)化SPD在船體設(shè)計(jì)和制造的功能具有很好的價(jià)值，經(jīng)過(guò)雙方深度溝通和評(píng)估，在三維方面新一輪的合作也隨即開(kāi)啟。

編后：得益于滬東中華企業(yè)戰(zhàn)略的前瞻性和中望CAD深度開(kāi)放的合作策略，全國(guó)產(chǎn)的“中望CAD平臺(tái)+SPD”的開(kāi)發(fā)應(yīng)用打破了國(guó)外軟件的壟斷，推進(jìn)了行業(yè)的數(shù)字化造船技術(shù)的發(fā)展。目前，這一全國(guó)產(chǎn)化的軟件組合已經(jīng)在造船行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。隨著廣州文船、江南造船廠等一批知名企業(yè)成功應(yīng)用SPD進(jìn)行船舶項(xiàng)目設(shè)計(jì)制造，我們有理由相信，以“中望CAD平臺(tái)+SPD專(zhuān)業(yè)應(yīng)用”為代表的造船軟件全國(guó)產(chǎn)化整船設(shè)計(jì)新模式的強(qiáng)大實(shí)力正得到驗(yàn)證和凸顯。

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